Одесский обозреватель » "Книжная полка одессита, Информационные агентства » 100 лет: полет продолжается /Литературные новинки/

100 лет: полет продолжается /Литературные новинки/

Одесское отделение союза журналистов, Одесса В пресс-клубе ОРО НСЖУ прошла презентация книги, выпущенной к 100-летию Одесского авиационно-ремонтного предприятия «ОДЕССААВИАРЕМСЕРВИС»

   Авторы литературно-публицистического издания:

Нахапетов Виталий Николаевич, бывший директор областной государственной телерадиокомпании;
Тищенко Владимир Юрьевич, председатель профсоюзного комитета завода;
Шевченко Анатолий Михайлович, заведующий заводским музеем.

100 лет: полет продолжается, Одесса 100 лет: полет продолжается, Одесса 100 лет: полет продолжается, Одесса

Представляя книгу очерков истории завода, Виталий Нахапетов рассказал:

   «Я в этом издании написал тексты, Владимир Тищенко готовил фотоматериалы, все хозяйственно-организационные вопросы взял на себя Анатолий Шевченко.
Надо отметить, что работать было очень интересно, так как материалов об истории завода сохранилось очень много. Месяц назад завод выведен из Министерства Обороны Украины и появилась возможность начать публикации об одном из старейших предприятий Одессы».

   Одесса занимает почетное место в развитии авиации и воздухоплавания в Украине. Ещё в 1849 году инженер-штабс-капитан Третесский представил в канцелярию графа Воронцова официальное письмо-предложение о проектировании и постройке управляемого аэростата. В начале 80-ых годов XIX века в Одессе выла книга местного преподавателя, горячего поклонника воздухоплавания Ф. В. Тихина «Основание для устройства металлических аэростатов, способных к перевозке пассажиров и товаров, или опыт коммерческого воздухоплавания.

   …Как свидетельствует официальный Отчет Одесского Аэроклуба, только в период летней кампании 1908 года удалось благополучно совершить 13 полетов воздушных шаров». (Цитата из книги)

Виталий Нахапетов продолжает:

   «В начале века начался авиационный бум и в Европе и в России. Но сил Одесского Аэроклуба на закупку самолетов уже не хватало. И тогда на их письмо о способствовании в закупке самолета откликнулся Артур Антонович Анатра, известный одесский предприниматель и банкир. На его деньги был закуплен во Франции первый самолет «Фарман-IV», на котором Михаил Ефимов совершил первый полет 8(21) марта 2010 г.
Он поднялся в небо с поля одесского ипподрома, на котором собралось более 100 000 зрителей.

   Но это было только начало. В 12 верстах от Одессы располагалось Стрельбищное поле Замосцкого полка, квартировавшего тогда в нашем городе. Анатра выкупил его часть и обустроил образцовый аэродром, организовал школу авиации и начал строительство мастерские завода аэропланов Анатра. И уже через год, силами технарей из Морского батальона, был построен, по французской лицензии, первый самолет.

   27 апреля 1911 года, авиатор Николай Дмитриевич Костин поднялся в воздух на первом, собранном на заводе Анатра самолете. Этот день и считают днем основания завода. Стрельбищное поле стало называться Школьным аэродромом, а Анатра начал приглашать на работу конструкторов и инженеров. В довоенные годы, завод выпускал в основном лицензионные самолеты. Позднее перешли на выпуск собственных моделей. К 1916 году завод собирал до 80 самолетов в месяц, а число рабочих достигло 2 тысяч».

   Таким было славное начало авиационного завода. Потом была революция, а завод сохранился, разруха – завод работал, репрессии – завод устоял. Во время Великой Отечественной Войны завод в виде САМ (стационарные авиационные мастерские)- 256 в полевых условиях ремонтировал вышедшие из строя боевые самолеты. В 60-е годы завод освоил ремонт ракетной техники. В 90-ые Одесское авиационно-ремонтное предприятие производило много чего интересного, но сохранило рабочий и инженерный костяк. Все годы независимости предприятие продолжало обслуживание и ремонт военной техники.

   Директор предприятия Виталий Владимирович Юхачов настроен заменить в названии предприятия, слово ремонтное на строительное, и тогда оно вновь станет авиастроительным.

За последнее десятилетие предприятию удалось, —

   «… подготовить производство для лицензионного строительства легкомоторных самолетов типа «Дельфин» (4-х местный летательный аппарат для бизнес-нужд и обучения курсантов) и «Фермер» (одноместный летательный аппарат для обработки сельскохозяйственных полей), создать производственные мощности для изготовления в кооперации агрегатов для самолетов типа «Ан» по заказу Концерна «АНТОНОВ», и большого количества агрегатов для авиатехники государственного и экспортного назначения». (В. В. Юхачов)

   Отметим, что за 25 лет, в течение которых Виталий Владимирович возглавляет авиаремонтное предприятие, не произошло ни одной аварии с самолетами, отремонтированными в его цехах.

Офис ОРО НСЖУ

Одесса,, пр.Шевченко,11 (угол Р.Кармена)


Рубрики: "Книжная полка одессита, Информационные агентства · Метки: , , , , , , , , ,

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.