Электрификация участка Долинская — Николаев Одесской железной дороги на 5 тысяч тонн сократит выброс в атмосферу выхлопных газов

Электрификация участка Долинская — Николаев Одесской железной дороги положительно скажется на экологическом состоянии окружающей среды, сообщает пресс-служба ОЖД.

Об этом свидетельствуют расчеты ответственных специалистов службы пути Одесской железной дороги и Одесского проектно-изыскательского института железнодорожного транспорта Украины.

В частности, электрификация линии уменьшит выбросы в атмосферный воздух за счет перехода от эксплуатации тепловозов к использованию электровозов. Эксплуатация объектов, которые будут построены по проекту, не повлияет на почву, геологическую среду, микроклимат, растительный и животный мир, заповедные объекты.

Электрификация данного участка пути позволит устранить выбросы выхлопных газов тепловозов в атмосферу в количестве около 5 тыс. тонн. Именно поэтому указанный проект можно отнести к классу природоохранных объектов. Влияние на земельные ресурсы отсутствует, ведь объекты будут построены на территории отвода земель Одесской железной дороги.

Предусмотрены мероприятия по размещению и утилизации твердых бытовых и промышленых отходов, в частности, люминесцентных ламп, аккумуляторов и т.д.. Аккумуляторные батареи будут направляться в специализированные подразделения железной дороги для переплавки и повторного использования материала свинцовых плаcтин и аккумуляторных емкостей.

Благодаря переходу на автоматическое управление стрелками повысится качество обслуживания пассажирских поездов и скорость пропуска поездов, осуществляющих грузовые перевозки.

Проект электрификации участка Долинская — Николаев является приоритетным направлением работы Одесской железной дороги и Укрзализныци. Реализация проекта позволит значительно увеличить объемы грузоперевозок на порты Николаевского и Одесского регионов.

Перевозка грузов в направлении портов Николаевского региона на участке Долинская — Николаев является приоритетными и экономически выгодными, по сравнению с перевозками на участке Апостолово — Николаев, ведь этот участок короче и имеет пологий профиль гонки, что позволяет пропускать тяжеловесы, а это, в свою очередь — рациональное использование локомотивного парка, локомотивных бригад, оптимальное использование пропускной способности.

Себестоимость перевозок электротягой сегодня гораздо ниже тепловозной, что также свидетельствует о высокой эффективности вложения средств в электрификации. До конца года железнодорожники решают вопросы отвода земельных участков для строительства сетей внешнего электроснабжения.

Выполнение данных объемов работ активно способствовать наращиванию экспортного потенциала Украины.