Николай Луханин: Вмешательство посторонних лиц в работу железной дороги не дают нам двигаться вперед

За первое полугодие 2013 ОЖД получила 713 тыс. грн. убытков от 250 случаев вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта.

Больше всего страдают от расхитителей путевое хозяйство и хозяйство сигнализации и связи. Стабильная работа этих хозяйств обеспечивает безопасность движения пассажирских поездов и строгое соблюдение графика движения.

В частности по хозяйству сигнализации и связи было зафиксировано 84 случая хищения и повреждения приборов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Материальные убытки составили 133 тыс. грн. Наиболее криминогенными участками является Черноморская — Береговая, Слободка — Борщи, Седневка — Бобринец, разъезд 5 км — обгонный пункт 309 км (участка Знаменка — Пантаевка), Зеленая — Яковлевка, Белая Криница — Дубки, Снигиревка — Новопетровка. Кроме того, с начала текущего года на железной дороге зафиксировано 11 случаев хищения или повреждения неизвестными лицами 12 дроссель-трансформаторов (оборудование для пропуска тягового тока).

Не лучше ситуация с хищениями верхнего строения пути. За первое полугодие в хозяйстве пути было совершено 155 случаев хищений элементов верхнего строения пути, с нанесением материального ущерба в колоссальных размерах — 580 тыс. грн! Убытки выросли более чем в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Начальник Одесской железной дороги Николай Луханин, подводя итоги состояния безопасности движения поездов и автотранспорта и состояния охраны труда на железной дороге за первое полугодие 2013 года, подчеркнул: «Вместо того, чтобы вкладывать средства и силы наших сотрудников в модернизацию оборудования или капитальный ремонт нам приходится обновлять разворованое имущество железной дороги! Постоянные вмешательства посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта не позволяют железной дороге двигаться вперед».

По завершении селекторного совещания Николай Луханин призвал руководителей всех звеньев повысить личную ответственность за обеспечение безопасности движения и охраны труда на железной дороге, в частности организовывать систематические обзоры верхнего строения пути, «больных» (неустойчивых) мест земляного полотна, проводить дополнительные инструктажи локомотивным бригадам по контролю за состоянием пути и другие профилактические мероприятия.

Пресс-служба ОЖД