Одесский обозреватель » Новости Одессы, Оксана Крижановская » Первым делом — паровозы

Первым делом — паровозы

Масштабным событием для жителей и гостей Одессы и Одесской железной дороги стало отправление в пятницу, 17 мая, со ст. Одесса-Главная ретро-поезда во главе с паровозом. В праздновании 150-летия начала строительства Одесской магистрали активное участие, как мы уже сообщали, принял паровоз серии СУ.

Пассажирский паровоз СУ 251-86 – восстановленный и предоставленный Ассоциацией сохранения истории железных дорог Украины (АЗІЗУ – на укр. «Асоціація збереження історії залізниць України»), является единственным действующим локомотивом данной серии на сети железных дорог Украины. Об этом рассказал киевлянин Владимир Бердников, заместитель председателя АЗІЗУ, который вместе с бригадой Шевченковского локомотивного депо в составе машинистов Ивана Смаляного, Игоря Мельника, Олега Приймака, специалистами-ремонтниками оборотного локомотивного депо Цветково выполнил подготовку паровоза в необычный рейс.

Все, кто видел проходящий состав в Одессе, радовались, увидев паровоз, и снимали его на фото- и видеоаппаратуру. Особенно приходили в восторг те, кто мог уже «на берегу», «на стоянке» паровоза, зайти в будку машиниста, забросить лопатой уголек или дать гудок, понаблюдать за клубами дыма и пара.

Немного истории. Паровоз серии СУ («Сормовский усиленный») – советский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1924 по 1951 годы. Его создали на базе лучшего курьерского паровоза Российской Империи – Св, он стал первым паровозом, разработанным в Советском Союзе. Паровоз серии Су являлся универсальным пассажирским паровозом, который мог тянуть с умеренной скоростью различные пассажирские поезда, в том числе и тяжёлые, многовагонные. Данная серия паровозов — самая распространенная среди советских пассажирских паровозов, их эксплуатация осуществлялась на большинстве железных дорог страны вплоть до конца 1960-х. По оценкам специалистов, считается одним из лучших в мире паровозов. Паровоз СУ 251-86 был построен в 1949 году на заводе „Красное Сормово“ в Горьком. Пока не «наступили на пятки» тепловозы, труженик-паровоз СУ 251-86 ориентировочно до 1971 года работал на Приднепровской железной дороге (бывшая Сталинская).

Хотя паровозы перестали быть действующими, остались их преданные поклонники. Восстановление героя нынешнего празднества – паровоза СУ 251-86 произошло благодаря их инициативе, но оно не состоялось бы без умельцев с золотыми руками – работников оборотного локомотивного депо на ст. Цветково (локомотивное депо на ст. им. Т. Шевченко). Владимир поделился информацией о том, насколько тяжело было «ввести в строй» паровоз, над приведением его в рабочее состояние трудилось много специалистов. Кстати, оборотное локомотивное депо на ст. Цветково — единственное в Украине, мастерам которого под силу реставрировать паровозы и другую старую железнодорожную технику.

Мощность паровоза, отметил Владимир, — 1,5 тысячи лошадиных сил, колеса – диаметром 1,85 метра, его максимальная скорость – 110 км/час, 17 мая 2013 года он двигался со скоростью до 60 км/ч.

Паровоз СУ 251-86 «засветился» на публике еще в ноябре 2011 года во Львове на праздновании 150-летия Львовской железной дороги и время от времени стал совершать поездки в составе ретро-поездов по Украине. В прошлом году такой состав курсировал 1 мая и 4 ноября в честь празднования Дня железнодорожника соответственно по маршрутам: ст. им. Т. Шевченко — Черкассы — им. Т. Шевченко и ст. им. Т. Шевченко — Золотоноша — им. Т. Шевченко.

Себастьян Тролле, гражданин Германии, менеджер КП «Агентство программ развития Одессы» Одесского городского совета, прокатился на паровозе 1 мая прошлого года и 17 мая в этом году. Себастьян признался, что с 10-летнего возраста увлечен паровозами, его дедушка работал кочегаром в депо, а семья жила прямо возле железнодорожной линии в г. Зангерхаузен (Германия). Себастьян Тролле вместе с членами Ассоциации рады, что на Одесской магистрали пошли навстречу и помогли организовать путешествие на ретро-поезде. С их слов, в странах Европы движение старинных поездов — обычное дело, они курсируют регулярно, доставляя удовольствие фанатам истории железных дорог и радость подрастающему поколению. Члены АЗІЗУ высказали пожелание руководству Одесской железной дороги и Укрзализныци установить добрую традицию курсирования ретро-поездов, экскурсионных поездов с паровозами.

В беседе Владимир Бердников также отметил, что участие в такой праздничной поездке — большая честь для Ассоциации, а ее председатель Александр Гопкало благодарит начальника Одесской железной дороги Николая Луханина, работников служб и структурных подразделений магистрали за организацию поездок, а также всех, кто своим трудом помог восстановить паровоз СУ 251-86.

Помимо этого паровоза, в распоряжении Ассоциации есть еще три локомотива, но грузового типа, сообщил Владимир Бердников. В планах АЗІЗУ — восстановить такие машины, в частности американский грузовой паровоз ЕА 2026.

Главное в деле сохранения железнодорожных раритетов — поддержка неравнодушных лиц, в том числе финансовая, и, даст Бог, «паровозный» туризм в Украине будет развиваться.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ / на фото автора участники костюмированного представления — студенты Николаевского техникума железнодорожного транспорта, а также Иван Смаляный, Владимир Бердников и Себастьян Тролле с другом.


Рубрики: Новости Одессы, Оксана Крижановская · Метки: , ,

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.